ಮುಂಬೈ / ನವದೆಹಲಿ: ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಖರೀದಿಯಲ್ಲಿ ಮಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ಟಾಟಾ ಸನ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರದ ನಡುವೆ ಖರೀದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮಾತುಕತೆಗಳು ಈವರೆಗಿದ್ದ ಬಹುತೇಕ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ದೂರ ಮಾಡಿದೆ. ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಏರ್‌ಇಂಡಿಯಾ ಖರೀದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಪಿಂಚಣಿ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಗಳು, ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಆಸ್ತಿಗಳು, ಮತ್ತು ಸಾಲ ಈ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಟಾಟಾ ಸನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದ ನಡುವೆ ಇದ್ದ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯ ಬಹುತೇಕ ಬಗೆಹರಿದಿದೆ ಎಂದು ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಇಬ್ಬರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಲೈವ್‌ಮಿಂಟ್‌ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.
ಎರಡೂ ಪಕ್ಷಗಳ ನಡುವೆ ಅಂತಿಮ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದು, ಈ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿಯೇ ಟಾಟಾ ಸಮೂಹವು ಹಣಕಾಸಿನ ಬಿಡ್ ಸಲ್ಲಿಸಲಿದೆ ಎಂದು ಹೆಸರು ಹೇಳಲಿಚ್ಛಸದ ಈ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಒಬ್ಬರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿ ಹೇಳಿದೆ.
ಸರ್ಕಾರದ ಬೇಲ್‌ ಔಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿರುವ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಸರ್ಕಾರ ಉತ್ಸುಕವಾಗಿದೆ. 2007 ರಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಇಂಡಿಯನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಾಗಿನಿಂದ ವಿಮಾನಯಾನವು ವಾರ್ಷಿಕ ಲಾಭವನ್ನು ಗಳಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. ಈಗಾಗಲೇ ಏರ್‌ಏಷ್ಯಾ ಇಂಡಿಯಾ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತಾರಾ ಹೊಂದಿರುವ ಟಾಟಾ ಗ್ರೂಪ್, ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾದ ಖರೀದಿಯು ಭಾರತದ ಲಾಭದಾಯಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಹಾಗೂ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆಪ್ರವೇಶ ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಆಶಿಸಿದೆ. ಆದರೆ ವಿಮಾನಯಾನವು ಭಾರಿ ಸಾಲದ ಹೊರೆ, ಒಕ್ಕೂಟೀಕೃತ ಕಾರ್ಯಪಡೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪಿಂಚಣಿ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ.
ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾದ ಕಾರ್ಮಿಕರು ನಿವೃತ್ತರಾಗಲಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಕಂಪನಿಯ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅವರಲ್ಲಿ ಹಲವರು ಸರ್ಕಾರವು ಪಿಂಚಣಿ ಸಂಬಂಧಿತ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಇದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿತ ಒಬ್ಬರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ವಿಮಾನಯಾನ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಕೈ ಬದಲಾದ ನಂತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಸತಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾದ ವಿಶಾಲವಾದ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಆಸ್ತಿಗಳ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಬಗ್ಗೆ ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರು ಚರ್ಚಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಎರಡನೇ ವ್ಯಕ್ತಿ ಹೇಳಿದರು. ಸರ್ಕಾರದ ಹೂಡಿಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು 2019 ರಲ್ಲಿ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಅಸೆಟ್ಸ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂಬ ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶದ ವೆಹಿಕಲ್ಲಿಗೆ (special purpose vehicle) ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಟಾಟಾ ಸನ್ಸ್ ಅಂತಹ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ತನ್ನದೇ ಆದ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ಉತ್ಸುಕನಾಗಿದ್ದರೂ, ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಅನೇಕ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ವಸತಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಇತರ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಖಾಸಗಿ ಘಟಕದ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿರುವುದನ್ನು ನೋಡಲು ಉತ್ಸುಕರಾಗಿಲ್ಲ”ಆ ವ್ಯಕ್ತಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾದ ಅಗಾಧವಾದ ಸಾಲದ ಹೊರೆ ಗೆಲ್ಲುವ ಬಿಡ್ದಾರನು ಅದನ್ನು ಎಷ್ಟು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. 31 ಮಾರ್ಚ್ 2019 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಸುಮಾರು ಬ 58,255 ಕೋಟಿ ರೂ. ನಿವ್ವಳ ಸಾಲಬಹೊಂದಿತ್ತು. ಆ ವರ್ಷದ ನಂತರ, 29,464 ಕೋಟಿ ರೂ. ಸಾಲವನ್ನು ಎಸ್‌ಪಿವಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು.
ಟಾಟಾ ಸಮೂಹವು ಈಗಾಗಲೇ 27 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ ಮೌಲ್ಯದ ಸಾಲ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಾಲವನ್ನುಎಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಉತ್ಸುಕವಾಗಿಲ್ಲ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾತುಕತೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸರ್ಕಾರವು ಸುಮಾರು 5 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ ಮೌಲ್ಯದ ಸಾಲವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ಟಾಟಾ ಗುಂಪಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೊರೆಯನ್ನು ಸಮಾನವಾಗಿ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪುನಶ್ಚೇತನಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಘಟಕದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿಸಬಹುದು “ಎಂದು ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿ ಹೇಳಿದರು ಎಂದು ಲೈವ್‌ಮಿಂಟ್‌ ವರದಿ ಹೇಳಿದೆ.
,ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಮಾರಾಟ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆಸ್ತಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಭಾಗದ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ತುಹಿನ್ ಕಾಂತ ಪಾಂಡೆ ಮತ್ತು ಟಾಟಾ ಸನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾದ ವಕ್ತಾರರು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲಿಲ್ಲ.
ವಿಷಯಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ 2021 ರ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು, 9,500-10,000 ಕೋಟಿ ರೂ.ಗಳ ನಷ್ಟ ವರದಿ ಮಾಡಲು ಸಜ್ಜಾಗಿದೆ, ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಬೇಡಿಕೆಯ ಕುಸಿತದ ನಡುವೆ.ಇದು ಹಿಂದಿನ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾದ, 8,000 ಕೋಟಿ ರೂ. ನಷ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದೆ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ ಏರ್‌ಇಂಡಿಯಾ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲಿಯೇ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಕೇಂದ್ರವು ಆಶಿಸಿದೆ. ಶಾರ್ಟ್‌ಲಿಸ್ಟ್ ಮಾಡಿದ ಬಿಡ್ದಾರರು ಮುಂದಿನ ಎರಡು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಹಣಕಾಸಿನ ಬಿಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಚಿವ ಹರ್ದೀಪ್ ಸಿಂಗ್ ಪುರಿ ಕಳೆದ ವಾರ ಹೇಳಿದ್ದರು. ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ನಡುವಿನ ಆಯ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಉಳಿದಿದೆ ಎಂದೂ ಹೇಳಿದ್ದರು.
ಹೂಡಿಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ತ್ವರಿತಗೊಳಿಸಲು ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ತನ್ನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಶನಿವಾರದಂದು ಕಚೇರಿಗೆ ಹಾಜರಾಗುವಂತೆ ಕೇಳಿದೆ. ಟಾಟಾ ಸನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೈಸ್ ಜೆಟ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಅಜಯ್ ಸಿಂಗ್, ರಾಸ್ ಅಲ್ ಖೈಮಾ ಇನ್ವೆಸ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಅಥಾರಿಟಿ ಮತ್ತು ದೆಹಲಿ ಮೂಲದ ಬರ್ಡ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಪ್ರವರ್ತಕ ಅಂಕುರ್ ಭಾಟಿಯಾ ಅವರ ಒಕ್ಕೂಟವು ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾದ ಎರಡು ಬಿಡ್ದಾರರಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದೆ ಎಂದು ಹಲವಾರು ಮಾಧ್ಯಮ ವರದಿಗಳು ತಿಳಿಸಿವೆ.
ನಿಮ್ಮ ಕಾಮೆಂಟ್ ಬರೆಯಿರಿ