ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ವಿಕಸನಗೊಂಡಂತೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುವಂತೆ ಆದ ನಂತರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯೂ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ದುಬಾರಿಯಾಗಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಅಗ್ಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನವೆಂದರೆ ಟಾಟಾ ಟಿಗೊರ್ EV, ಇದರ ಬೆಲೆ Rs 11.99 ಲಕ್ಷ (ಎಕ್ಸ್-ಶೋರೂಂ) ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕಾಗಿ ದೀರ್ಘ ಕಾಲ ವರೆಗೆ ಕಾಯಬೇಕಿದೆ..
ಆಂಟೋನಿ ಜಾನ್, 67, ವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಪ್ರಚಾರಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಈ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಬೋಧನೆ ಮಾಡಲು ಇಷ್ಟಪಡುವ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಅವರು ಜೈವಿಕ-ಕಂಪೋಸ್ಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಪೋನಿಕ್ ವರ್ಟಿಕಲ್ ಗಾರ್ಡನ್ ನಂತಹ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ತರಬಹುದಾದ ನವೀನ ಆಲೋಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿದ್ದಾರೆ. ಪರಿಸರವಾದಿ, ಆಂಟನಿ ಕಳೆದ 16 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಅವರು ಸ್ವಯಂ ನಿರ್ಮಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. “ನನಗೆ ವಯಸ್ಸಾಗುತ್ತಿದೆ. ಹಾಗಾಗಿ ಬಿಸಿಲು-ಮಳೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುವ ವಾಹನ ಬೇಕಿತ್ತು. ತಾತ್ತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಇದು ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಇದಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರ ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಕೇರಳದ ವೃತ್ತಿ ಸಲಹೆಗಾರ ಆಂಟೋನಿ ಜಾನ್ (67) ಅವರು ತಮ್ಮ ಮನೆ ಮತ್ತು ಕಚೇರಿಯ ನಡುವೆ 30 ಕಿ.ಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರನ್ನು ತಾವೇ ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿ ಅದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಯಶಸ್ವಿಯೂ ಆಗಿದ್ದಾರೆ. ಮೊದಲು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ನಂತರ ಅವರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅದು ಅವರಿಗೆ ಆಹ್ಲಾದಕರ ಸವಾರಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದರೆ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಇರಲಿಲ್ಲ.
ಹೀಗಾಗಿ 2018 ರಲ್ಲಿ, ಆಂಥೋನಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆಲೋಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಕಾರಿನ ಬಾಡಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು, ಆಂಟನಿ ಅವರು ಬಸ್ ಬಾಡಿ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾರೇಜಿನವರು ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಡೆದ ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಕಾರ ಕಾರಿನ ಬಾಡಿ ನಿರ್ಮಿಸಿಕೊಟ್ಟರು. ಈ ಚಿಕ್ಕ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಆಂಟೋನಿ ಪ್ರಕಾರ, ಕಾರಿನ ಬಾಡಿಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದಕ್ಕೆ ಬೇಕಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ಅವರೇ ಸ್ವತಃ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.
ದೆಹಲಿ ಮೂಲದ ಮಾರಾಟಗಾರರು ಅವರಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅನುಭವದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ನಿಗದಿತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕಾರಿನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿದರು, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಚಾಲನಾ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಕ್‌ಡೌನ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರವೇ ಅವರು ಮಾರಾಟಗಾರರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು, ಅವರು ಕಾರಿನ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು.
ಕಾರನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಆಲೋಚನೆ ಅವರಿಗೆ ಬಂದಾಗ, ಆಂಟನಿ ಅನೇಕ ದಿನಗಳನ್ನು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಶೋಧನೆ ನಡೆಸಿದರು. ಅವರು ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಾರನ್ನು ನೋಡಿದರು. ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಮಾದರಿಯು ಅವರ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು. ಅವರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಆಂಟನಿ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ತಮ್ಮ ಮನೆಯ ಸಮೀಪವಿರುವ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಬಾಡಿ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ವರ್ಕ್‌ಶಾಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸಗಾರರೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಆಲೋಚನೆಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡರು. “ವಿಶ್ವನಾಥನ್ ಅವರು ವಾಹನದ ಬಾಡಿಯನ್ನು ತುಕ್ಕು ರಹಿತ ಜಪಾನ್ ಶೀಟ್ ಬಳಸಿ ಮಾಡಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಬದಲಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಟಾಟಾ ನ್ಯಾನೋದಿಂದ ಎರವಲು ಪಡೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ದೆಹಲಿಯಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಆಂಟನಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಕಾರು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಒಂದು ವರ್ಷ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.
ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಗುಲಾಬಿ ವಾಹನವು ಅನಿಮೇಟೆಡ್ ಚಲನಚಿತ್ರದಂತೆಯೇ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದೀಗ ಈ ಕಾರು ತನ್ನದೇ ಆದ ಅಭಿಮಾನಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕೇವಲ ವೇಗವರ್ಧಕ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಕಾರು ಬಜಾಜ್ ಆಟೋರಿಕ್ಷಾದ ಟೈರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಸರಾಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಬ್ಯಾಟರಿಯು 60 ಕಿ.ಮೀ ವರೆಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. “ಮೊದಲು, ನಾನು ತಪ್ಪು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಿದೆ. 150 ಕೆಜಿ ಕಾರಿಗೆ, ನಾನು 20 AH ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದೇನೆ. ಇದು ಕೇವಲ 12 ಕಿಮೀ ಮೈಲೇಜ್ ನೀಡಿತು. ನನ್ನ ಕಚೇರಿಗೆ ಹೋಗಲು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರಲು 15 ಕಿ.ಮೀ. ಆಗುತ್ತದೆ. ತೂಕ ಮತ್ತು ಕ್ರಮಿಸಬೇಕಾದ ದೂರವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ನಾನು, ನಂತರ 52 AH ಲಿಥಿಯಂ ಫೆರೋ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡೆ. ಹಿಂದಿನ ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದಂತಲ್ಲದೆ ಇದಕ್ಕೆ ಬೆಂಕಿ ಹಿಡಿಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಆಂಟೋನಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಕಾರಿನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಬೆಲೆ ಸುಮಾರು 4 ಲಕ್ಷ ರೂಪಾಯಿಗಳಾಗಿದ್ದರೂ – ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಇದೆ ಹಾಗೂ ಇದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಆಂಟೋನಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವೂ ಕಡಿಮೆ. “ಕಾರು ಕೇವಲ ಒಂದು ಯೂನಿಟ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಬೆಲೆ 5 ರೂ. ಇದು ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. 33 ಇಂಚಿನ ಅಗಲದ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನದಂತಹ ಕಿರಿದಾದ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೂಲಕವೂ ಹೋಗಬಹುದು. “ಇದು ಕಡಿಮೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ” ಎಂದು ಆಂಟೋನಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಕಾರು ಬ್ಯಾಟರಿ, ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ನಿಯಂತ್ರಕವು ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮೋಟರ್ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂ ನಿರ್ಮಿತ ವಾಹನವು ಗಂಟೆಗೆ 25 ಕಿಮೀ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. “ವಾಹನವು ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಹಿಟ್ ಆಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಬಳಕೆಗೆ ಅಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಹಲವರು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದ್ದಾರೆ. ನಾನು ಕಾರಿಗೆ ಲಕ್ಷ ರೂಪಾಯಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಏಕೆ ಭಾವಿಸುತ್ತೀರಿ? ಅದನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಮೊದಲು, ಒಂದನ್ನು ಬಳಸುವ ಕಾನೂನು ಅಂಶವನ್ನು ನಾನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ. ಕೇಂದ್ರ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ನಿಯಮ 2005 ರ ಪ್ರಕಾರ, ಗರಿಷ್ಠ 25 ಕಿಮೀ ವೇಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನವನ್ನು ಬೈಸಿಕಲ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೋಂದಣಿ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ತೆರಿಗೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಔಪಚಾರಿಕತೆಗಳಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. “ವಾಹನದ ಡಿಜಿಟಲ್ ಮೀಟರ್ ವೇಗ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ಹೋಗುವಾಗ ಯಾವುದೇ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಇದು ಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸುರಕ್ಷಿತ ದೂರವನ್ನು ಸಹ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಆಂಟೋನಿ ಅವರ ಮನೆಯ ಹೆಸರಿನ ನಂತರ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ವಾಹನಕ್ಕೆ ‘ಪುಲ್ಕೂಡು’ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರು ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್, ಫಾಗ್ ಲೈಟ್, ಇಂಡಿಕೇಟರ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಂಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕ್ ವೈಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಆ್ಯಂಟನಿ ಈಗ ಜನಸಾಮಾನ್ಯರಿಗೆ ಕೈಗೆಟುಕುವ ದರದಲ್ಲಿ ಇಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್‌ ಕಾರು ಸಿಗುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಅವರು ಈಗ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಅನೇಕರು ತಮಗೂ ಇದೇ ಕಾರನ್ನು ಮಾಡುವಂತೆ ಕೇಳಿದ್ದರು. ಆದರೆ ಅದರ ಬೆಲೆ ಎಷ್ಟು ಎಂದು ಕೇಳಿದ ತಕ್ಷಣ ಅವರು ಹಿಂದೆ ಸರಿಯುತ್ತಾರೆ. ಹಾಗಾಗಿ, ಈಗ ಇನ್ನಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಮಾಡೆಲ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ’ ಎಂದು ಆ್ಯಂಟನಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ನಿಮ್ಮ ಕಾಮೆಂಟ್ ಬರೆಯಿರಿ