ಸ್ಟೀಲ್‌ ತ್ಯಾಜ್ಯದಿಂದ ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಜಿಂದಾಲ್ ಸ್ಟೀಲ್‌ ಕಂಪನಿ ; ಗಿನ್ನೆಸ್ ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಗೆ ಸೇರ್ಪಡೆ

ಛತ್ತೀಸ್‌ಗಢದ ರಾಯಗಢದಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ತ್ಯಾಜ್ಯದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 1.85 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ರಸ್ತೆ ಇದೀಗ ವಿಶ್ವದಾಖಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಜಿಂದಾಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿರುವ ಈ ರಸ್ತೆ, ಸಂಸ್ಕರಿತ ಉಕ್ಕಿನ ಸ್ಲ್ಯಾಗ್‌ (Processed Steel Slag Aggregates) ಬಳಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ರಸ್ತೆ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಗಿನ್ನೆಸ್ ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಗೂ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಿದೆ.

ನಾಲ್ಕು ಪಥಗಳ ಈ ರಸ್ತೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 2 ಲಕ್ಷ ಟನ್ ಸಂಸ್ಕರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆರ್ಕ್ ಫರ್ನೇಸ್‌ (EAF) ಸ್ಲ್ಯಾಗ್ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಉಕ್ಕು ತಯಾರಿಸುವಾಗ ಉಳಿಯುವ ಈ ಸ್ಲ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ತ್ಯಾಜ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಸೂಕ್ತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದರೆ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಬೇಕಾದ ಕಲ್ಲಿನ ಬದಲಿಗೆ ಬಳಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಈ ಯೋಜನೆ ತೋರಿಸಿಕೊಟ್ಟಿದೆ.

ಈ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಜಿಂದಾಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಮತ್ತು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಹಾಗೂ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಂಶೋಧನಾ ಮಂಡಳಿಯ ಕೇಂದ್ರ ರಸ್ತೆ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆ (CSIR-CRRI) ಸಹಯೋಗದಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಭಾರೀ ವಾಹನಗಳ ಸಂಚಾರವನ್ನೂ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, 65 ಮಿಲಿಯನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಕ್ಸಲ್ ರಿಪಿಟಿಷನ್‌ಗಳಷ್ಟು (Standard Axle Repetitions) ಭಾರವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ.

ಈ ಯೋಜನೆಯ ವಿಶೇಷತೆ ಎಂದರೆ, ರಸ್ತೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಕಲ್ಲಿನ ಬದಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಸ್ಕರಿತ ಉಕ್ಕಿನ ಸ್ಲ್ಯಾಗ್‌ ಅಗ್ರಿಗೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂದರೆ, ರಸ್ತೆಗೆ ಬೇಕಾಗುವ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಕಲ್ಲಿನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಶೇಕಡಾ 100ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ ಶೂನ್ಯಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಉಕ್ಕಿನ ಸ್ಲ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ರಸ್ತೆಗೆ ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ. ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಧಿಗೆ ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಅದರಲ್ಲಿರುವ ಉಳಿದ ಲೋಹವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಳಿಕ ಸ್ಲ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡಿ, ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಿ, ಗುಣಮಟ್ಟ ಪರೀಕ್ಷೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ನಂತರ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಕಲ್ಲಿನ ಪರ್ಯಾಯ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೂ ಮುನ್ನ ಈ ಸಂಸ್ಕರಿತ ಸ್ಲ್ಯಾಗ್‌ ಮೇಲೆ ಹಲವು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ಭೌತಿಕ ಗುಣ, ಬಲ, ಮಣ್ಣಿನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಗುಣ ಹಾಗೂ ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ಬೀರುವ ಪರಿಣಾಮ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಕಂಡುಬಂದ ಬಳಿಕ ರಸ್ತೆಯ ಕೆಳಭಾಗದಿಂದ ಮೇಲಿನ ಬಿಟುಮಿನ್ ಪದರದವರೆಗೆ, ಅಂದರೆ ರಸ್ತೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲೂ ಇದೇ ವಸ್ತುವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ.

ಜಿಂದಾಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದ ಸುಮಾರು 2 ಲಕ್ಷ ಟನ್ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಕಲ್ಲಿನ ಬಳಕೆ ತಪ್ಪಿದೆ. ಇದರಿಂದ ಕಲ್ಲು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಕಲ್ಲು ತೆಗೆಯುವುದು, ಸಂಸ್ಕರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಾಗಿಸುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪರಿಸರದ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲಿದೆ.

ಇನ್ನೊಂದು ವಿಶೇಷವೆಂದರೆ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಈ ರಸ್ತೆಯ ಪೇವ್‌ಮೆಂಟ್ ದಪ್ಪ ಸುಮಾರು ಶೇಕಡಾ 35ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಇದರಿಂದ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲೂ ಶೇಕಡಾ 40ರವರೆಗೆ ಉಳಿತಾಯವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಕಂಪನಿ ತಿಳಿಸಿದೆ.

ಈ ಸಾಧನೆ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡಿದ ಜಿಂದಾಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ನವೀನ ಜಿಂದಾಲ್, ವಿಜ್ಞಾನ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳ ಸಹಯೋಗದಿಂದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉಪಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ದೇಶದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಅಮೂಲ್ಯ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಯೋಜನೆ ವೃತ್ತಾಕಾರ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ (Circular Economy) ಉತ್ತಮ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಜೊತೆಗೆ ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯನ್ನೂ ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ದೇಶದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಇಂತಹ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ನೆರವಾಗಬೇಕು ಎಂದು ನವೀನ ಜಿಂದಾಲ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಕೇಂದ್ರ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವ ಜಿತೇಂದ್ರ ಸಿಂಗ್ ಕೂಡ ರಾಯಗಢದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಬಳಸುವ ಭಾರತದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಈ ರಸ್ತೆ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಉಕ್ಕಿನ ಸ್ಲ್ಯಾಗ್‌ನಂತಹ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉಪಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಬೇಕಾದ ಮೌಲ್ಯಯುತ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಮೂಲಕ ‘ತ್ಯಾಜ್ಯದಿಂದ ಸಂಪತ್ತು’ (Waste to Wealth) ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಈ ಯೋಜನೆ ಸಾಕಾರಗೊಳಿಸಿದೆ. ದೇಶ ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ನೈಜ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಸ್ವದೇಶಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದ ಪರಿಹಾರ ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನೂ ಇದು ತೋರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಜಿತೇಂದ್ರ ಸಿಂಗ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ದೇಶದ ಇತರೆ ಭಾಗಗಳಲ್ಲೂ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂಬ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಅವರು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಜಿಂದಾಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಪ್ರಕಾರ, ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಬಳಸಲಾದ ಸಂಸ್ಕರಿತ ಸ್ಲ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಸರ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ನಿಗದಿತ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಕಂಡುಬಂದ ನಂತರವೇ ಅದನ್ನು ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ.

ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಜಿಂದಾಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ ‘ಸ್ಟೀಲ್‌ ಗ್ರಿಟ್’ (SteelGrit) ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಕರಿತ ಉಕ್ಕಿನ ಸ್ಲ್ಯಾಗ್‌ ಅಗ್ರಿಗೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದೆ. ಇದನ್ನು ರಸ್ತೆ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಬಳಸಬಹುದಾದ ವಿಶೇಷ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮಗ್ರಿಯಾಗಿ ಕಂಪನಿ ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತಿದೆ.

ರಾಯಗಢಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಾಗದೆ, ದೇಶದ ಇತರೆ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲೂ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಬಳಕೆಯಾಗುವಂತೆ ಜಿಂದಾಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಮತ್ತು ಸಿಎಸ್‌ಐಆರ್‌-ಸಿಆರ್‌ಆರ್‌ಐ (CSIR-CRRI) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ವರ್ಗಾವಣೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೂ ಸಹಿ ಹಾಕಿವೆ.

ದೇಶದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ, ಸೇತುವೆ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಬೇಕಾದ ಕಲ್ಲು ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯೂ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಹಾಗೂ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುವ ಅಗತ್ಯವೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಈ ಎರಡೂ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಒಂದೇ ಪರಿಹಾರ ನೀಡುವ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿ ರಾಯಗಢದ ಈ ರಸ್ತೆ ಗಮನ ಸೆಳೆದಿದೆ. ಉಕ್ಕು ತಯಾರಿಕೆಯಿಂದ ಉಳಿಯುವ ಸ್ಲ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ತ್ಯಾಜ್ಯವಾಗಿ ಬಿಸಾಡುವ ಬದಲು ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಕಲ್ಲಿನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಈ ಯೋಜನೆ ತೋರಿಸಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಉಪಯುಕ್ತ ಸಂಪನ್ಮೂಲವನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ರಾಯಗಢದ ರಸ್ತೆ ಹೊಸ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ.