ಅಹಮದಾಬಾದ್‌ : ಗುರುವಾರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ವಿಮಾನವು ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ ನಂತರ ಕೇವಲ 30 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಮಾತ್ರ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಮೇಘನಿನಗರದ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಕಾಲೇಜಿನ ವಸತಿ ಆವರಣಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಅದಕ್ಕೆ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಾರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅಹಮದಾಬಾದ್‌ನ ಹೊಸ ಸಿಸಿಟಿವಿ ದೃಶ್ಯಾವಳಿಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ.
ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನವು ರನ್‌ ವೇಯಿಂದ ಹೊರಟ ನಂತರ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹಾರುವುದರ ಬದಲಾಗಿ ವೇಗವಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅಪಘಾತ ನೇರವಾಗಿ ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ನೋಡಲಾಗದಿದ್ದರೂ, ಅದು ಅಪ್ಪಳಿಸಿದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸ್ಫೋಟ ಮತ್ತು ಹೊಗೆಯ ಮೋಡವು ಒಮ್ಮೆಲೇ ಮೇಲೇಳುವುದನ್ನು ದೃಶ್ಯ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
23 ನೇ ರನ್‌ವೇಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ, ವಿಮಾನವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪರಿಧಿಯ ಹೊರಗೆ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದೆ. ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಶಬ್ದ ಹಾಗೂ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಗಳು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.
ಅಹಮದಾಬಾದ್‌ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ 23 ನೇ ರನ್‌ವೇಯಿಂದ 13:39 ಗಂಟೆ ಭಾರತೀಯ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಹೊರಟ ವಿಮಾನವು ಎಟಿಸಿ (ATC) ಗೆ ‘ಮೇಡೇ’ ಕರೆ ನೀಡಿತು, ಆದರೆ ಎಟಿಸಿ (ATC) ಮಾಡಿದ ಕರೆಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನದಿಂದ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಬಂದಿಲ್ಲ. ತನಿಖೆಗಾಗಿ ಒಂದು ತಂಡ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಧಾವಿಸಿದೆ ಎಂದು ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯ (DGCA) ತಿಳಿಸಿದೆ.
“ಜೂನ್ 12, 2025 ರಂದು, ಅಹಮದಾಬಾದ್‌ನಿಂದ ಗ್ಯಾಟ್ವಿಕ್‌ಗೆ AI-171 ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ B787 ವಿಮಾನ VT-ANB, ಅಹಮದಾಬಾದ್‌ನಿಂದ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ ತಕ್ಷಣ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ 2 ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 10 ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೇರಿದಂತೆ 242 ಜನರಿದ್ದರು” ಎಂದು ಹಿರಿಯ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯ (DGCA) ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ 200 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಸಾವಿಗೀಡಾಗಿದ್ದಾರೆ.
ತಜ್ಞರು ಏನು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ..?
ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ವೈಫಲ್ಯ ಅಥವಾ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಹಕ್ಕಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿರುವುದು ಮಾರಕ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಸಂಭಾವ್ಯ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಸುದ್ದಿಸಂಸ್ಥೆ ಪಿಟಿಐಗೆ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಬೋಧಕರೂ ಆಗಿರುವ ಮೂವರು ಹಿರಿಯ ವೈಡ್-ಬಾಡಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅಪಘಾತದ ವೀಡಿಯೊಗಳು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಟೇಕ್ ಆಫ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ಬೀಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಯಾವುದೇ ಎತ್ತರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲವಾಗಲು ಇದು ಕಾರಣವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಒಬ್ಬ ತಜ್ಞರು, ಇದು ಒಂದೇ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ ಅಂತಹ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನವು ತೂಗಾಡುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
“ಆದ್ದರಿಂದ, ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ … ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ತೊಂದರೆ ಇರಬಹುದು. ಆದರೆ ಇವು ಕೇವಲ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು, ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫ್ಲಾಪ್‌ಗಳು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇದ್ದಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ವಿಮಾನವು ಕೆಳಗಿಳಿದ ರೀತಿ ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ಕೊರತೆ ಇತ್ತು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮತ್ತೊಬ್ಬ ತಜ್ಞರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. “ಪಕ್ಷಿ ಡಿಕ್ಕಿಯಿಂದಾಗಿ ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಜ್ವಾಲೆ ಹೊರಬಂದಿದ್ದರೆ ಇದು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಮೂರನೇ ತಜ್ಞರು ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿರಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾಗಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ ನಂತರ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದ ಕಾರಣ, ಎರಡನೇ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯದೇ ಇರಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಅಹಮದಾಬಾದ್‌ನಿಂದ ಲಂಡನ್ ಗ್ಯಾಟ್ವಿಕ್‌ಗೆ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದ ಬೋಯಿಂಗ್ 787-8 ವಿಮಾನದ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರಣಗಳು ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತ ತನಿಖಾ ಬ್ಯೂರೋ (AAIB) ನಡೆಸುವ ವಿವರವಾದ ತನಿಖೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರವೇ ತಿಳಿಯುತ್ತದೆ.
ನಿಮ್ಮ ಕಾಮೆಂಟ್ ಬರೆಯಿರಿ